2024NAVIS赛组委会日前正式对外发布全赛季完整赛程与首批公示的热门参赛选手名单，作为国内户外极限航海领域关注度最高的年度职业赛事，本次NAVIS赛在赛段设置、选手准入规则、奖金池规模上都做出了近三年来最大幅度的调整，必一体育不少资深航海爱好者此前预判的多段长距离离岸赛安排最终落地，新公布的选手阵容也出现了多位跨界参赛的实力面孔，整体竞技悬念相比往届提升明显。
核心赛程节点的调整逻辑
本次NAVIS赛的正赛周期从10月12日持续到11月3日，总共设置6个分段赛，总航行里程达到1270海里，和往届相比，取消了此前广受诟病的近岸绕圈表演赛环节，把更多权重放在了离岸竞速的核心赛段上，赛事总奖金规模也比2023年提升了42%，对职业选手的吸引力进一步拉高。
组委会特别标注的三个黄金观赛窗口分别是揭幕战的近岸绕标排位赛、第三赛段的跨岛长距离竞速、以及最终的冲线总冠军争夺战，其中第三赛段因为要穿过常年有对流天气的东海外礁海域，被不少职业选手预判为本次NAVIS赛的最大变数点，bsports必一运动过往三年该海域的实时风力差最高能达到7级，很容易出现领先船队突然被反超的情况。
从赛程排布的密度来看，选手每完成一个赛段之后只有36小时的休整时间，要同时完成船体检修、航线复盘和状态调整，对整个参赛团队的后勤保障能力提出了远高于往届的要求，不少中小规模的民间参赛队已经提前一周抵达赛事母港，开始熟悉港口周边的补给点位。
热门选手名单的阵容结构
本次NAVIS赛公示的热门选手名单总共包含21名选手，其中有12位是往届NAVIS赛的全勤参赛选手，剩下9位则是首次拿到正赛资格的新面孔，整体新老比例基本接近1:1，没有出现往届老选手占绝对多数的情况，bsports必一运动赛事组委会相关负责人也表示，今年特意提升了预选赛的晋级名额，就是为了给更多年轻选手登上顶级赛事的机会。
名单里最受关注的核心选手，必一体育是连续三年拿下NAVIS赛总积分亚军的林衍，此前他因为船体故障连续两年在最后一个赛段掉出争冠序列，今年他所属的俱乐部专门为他升级了全新的竞速型帆船，船身自重比之前的参赛船轻了17公斤，不少业内人士都把他视作本次赛事的头号夺冠热门。
除了传统的职业航海选手之外，本次NAVIS赛的名单里还出现了两位曾经参与过环球帆船赛的外籍选手，他们以联合组队的方式拿到了参赛资格，也给原本相对固定的国内选手竞争格局带来了新的变量，不少本土选手都表示已经提前研究过这两位外籍选手的过往航行数据，不会轻易在赛段里让出领先位置。
值得重点关注的竞技变化
和往届不同，本次NAVIS赛首次设置了分段赛专属积分，就算选手没能拿到最终的总冠军，只要能拿下任意三个分段赛的头名，就能直接解锁年度最佳竞速选手的专属奖项，这也意味着不少原本实力稍弱的选手，也不会为了保总排名故意在前期赛段保留实力，前半程的对抗强度预计会远超往届。
从目前已经流出的备战信息来看，不少参赛团队都针对第三赛段的复杂海况做了专门的人员配置调整，甚至有队伍专门安排了气象分析师随船参赛，要在NAVIS赛的变数海域抢出足够的领先优势，部分队伍还提前一个月就到目标海域开展适应性训练，打磨不同风力下的航行操作流程。
组委会同时还公布了本次赛事的全程直播计划，所有离岸赛段都会通过选手船上自带的摄像设备实时传回画面，观众可以第一时间看到不同船队的航行状态，不用再像往届一样只能等到选手回港之后才能拿到赛事素材，平台还专门设置了实时航线对比功能，普通观众也能直观判断不同船队的路线选择优劣。
不少航海爱好者已经提前预定了赛事沿线的观赛点位，想要第一时间见证新一届NAVIS赛冠军的诞生，从目前的阵容和赛程设置来看，本次赛事很有可能诞生近五年来竞争最激烈的一次总冠军争夺战，不少业内预测的夺冠热门分差很可能会被压缩到1小时以内。
